核心汽车团队解散?活在上汽大众羽翼下的斯柯达,要被“挤走”了?

原标题:核心团队解散?活在上汽大众羽翼下的斯柯达,要被“挤走”了?

可能谁也没有想到,国内最受欢迎的合资品牌大众,也有一天会走向低端化,当然可能更没有人能想到,这样的趋势会从上汽大众开始……核心团队解散

7月16日,国家市场监督管理总局连发四份公告,召回近150万辆汽车,涉及长城、五菱、奇瑞和东风日产等品牌,其中奇瑞和长城召回的均为电动车车型,且安全活在上汽大众羽翼下的斯柯达隐患涉及动力电池。

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实际上,从斯柯达登陆国内市场,并且归属于当时的上海大众开始,就奠定了一种格局和论调,那就是斯柯达是上汽大众的廉价品牌。尽管大众方面一直强调要被“挤走”了,斯柯达并非是大众本品牌的廉价品牌,但是国内消费者能够看到,斯柯达的确是屈居于上汽大众之下的,后来上汽斯柯达成为新的合资品牌,但是留存在国人潜意识里的印象并没有太大改变,毕竟斯柯达的产品在相比于上汽大众的同级产品,在核心部件通用的情况下,的确要便宜一些,其实这就坐实了斯柯达是上汽大众的廉价品牌!

动力电池惹的祸:宁德时代汽车、孚能科技紧急回应

不过随着国内合资汽车市场的持续变化,尤其是上汽大众在品牌层面持续走低,实际上上汽大众之前花了很多年建立起来的稍微高端的品牌格调已经荡然无存了,尤其是途观L和帕萨特相继在中保研碰撞测试中“翻车”,已经宣告上汽大众已经和高端无缘了。之前上汽大众推出的30万级MPV车型,单月销量最低只有个位数,可以说极尽之惨淡,基本上现在上汽大众的销量支柱,变成了本身价格不大,而且优惠还比较大的紧凑型轿车朗逸,在这样的销量结构下,实际上上汽车汽大众品牌格调是下沉的。

奇瑞汽车汽车本次召回范围内部分车辆,动力电池内部分零件装配可能存在一致性波动。车辆经过长期使用,车辆底部受到异常撞击或经受剧烈颠簸冲击后,极端情况下可能导致电池包系统高压连接松动,局部接触内阻增高,大电流使用时造成组件过热并烘烤电芯,从而可能引起电池热失控,存在安全隐患。

而且上汽在之前引入了上汽奥迪合资项目,也就是说,上汽大众之上又有了一个豪华品牌,有了上汽奥迪之后,自然就给上汽大众的高端化加了天花板。实际上在这样的情况下,上汽大众的品牌格调下沉,变得不再高汽车端,开始冲击中低端市场之后,上汽斯柯达就显得异常尴尬,因为斯柯达本身就是廉价品牌,如今上汽大众的产品层面也开始冲击这一市场,那么上汽斯柯达何以自处,那些本身价格就不如上汽大众同级车的车型还要接着降价吗?

据中国证券报报道,宁德时代相关负责人表示,宁德时代与多家车企有广泛合作,但本次召回车辆没有搭载宁德时代的电池。而长城汽车相关负责人则汽车回应称,iQ车型用的是孚能电池。

所以随着上汽大众在产品价格上的持续“倾轧”,实际上斯柯达能走的市场空间已经被上汽大众侵占得差不多了,而且这么多年,斯柯达品牌在国内一直就没有形成强汽车有力的品牌影响力基础,所以上汽大众为了产品更加亲民,终端优惠加大,这在很大程度上压制了斯柯达的发挥,单月四五千辆的销量,对于斯柯达来说,也是难以接受的,当然更难以维持生存发展。因此如果文章开头提到的“传言”有一定的真实性,那么斯柯达败退中国市场,恐怕也要成真了!

孚能科技称,本次召回,公司预计不会对公司本年度业绩产生影响。公司目前与该客户各项目均合作顺利,该事项亦未对公司汽车与其他客户的合作产生影响。

上周五尾盘,新能源板块突然跳水。截至收盘,创业板第一权重股宁德时代重挫6.汽车51%,龙头宁德时代收跌6.51%,比亚迪收跌5.7%,中证新能源指数跌幅超过3%。

孚能科汽车技周五收跌2.24%,已经是连续第三个交易日下跌。

雪上加霜的是,孚能科技还遭遇了大股东减持。7月18日晚间,孚能汽车科技发布公告称,持股19.1%的深圳安晏,计划通过大宗交易减持公司股份不超总股本的4%。

消息一出,股民们瞬间不淡定了,有网友在股吧留言称:“最少三个一字跌停”,也有投资者担心,孚能科技“下周会不会把整个锂电池板汽车块带崩?”

过去几个月来,新能源板块涨势迅猛,中证新能源指数从3月份最低的2汽车648.08点涨到目前的4173.6点,涨幅达到54.65%。对于后市走势,市场也开始出现分歧。

也有基金经理表示继续看好。汇丰晋信基金研究总监及低碳先锋基金基金经理陆彬在接受中国基金报采访中表示,今年新能源的上涨不是涨估值汽车,涨的是大家对于2022年业绩预期的上调。新能源行业作为主要的核心资产,基本面好、空间大、政策强,可能是未来5年最好的赛道之一。首先,板块内的大市值公司特别多,能容纳很多资金。其次,它的细分行业特别多,以新能源汽车产业链为例,包括整车、电池、材料、零部件、智能驾驶等等:

天风证券刘晨明等分析在近日一份报汽车告中提到,2018年以来,新能源车换手率共有3次超过3%,每次突破后同样会阶段性见顶,当前为3.13%,连续5个交易日在3%之上。

(编者注:图中日期标注有误,右二应为2021年1月上旬,右一应为202汽车1年7月中旬)

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