现代汽车起亚前5个月新能源汽车出口同比增近45%

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韩联社消息,韩国汽车产业协会发布的数据显示,现代汽车和起亚今年前五个月出口的新能源汽车累计14.现代起亚前5个月新能源汽车出口同比增近45%5781万辆,同比增加44.8%。具体来看,现代汽车和起亚分别出口8.1278万辆和6.4503万辆,同比分别增长45.5%和43.8%。(界面)

现代汽车起亚前5个月新能源汽车出口同比增近45%

从轿车销量上来看,中型车以上,豪华品牌车中的奥迪A6和宝汽车马3系销量已经开始领先雅阁、迈腾、凯美瑞等“合资车”。

一个重要汽车因素是,新能源车已经开始洗牌轿车市场了,特别是很多一线城市对燃油车的限制,让很多原来打算选择“雅天凯”的消费者偏向购买新能源车。

比如,在广州街头,几年前还是满大汽车街的雅阁,而如今,早晚高峰路口停的都是五颜六色的特斯拉Model 3……而在Model 3之后,售价不到30万的Model Y也来了,以后肯定会对CR-V、RAV4等SUV产生影响。

另外,今年芯片危机是每家车企都绕不开的汽车尴尬,但是日系品牌受到芯片影响更严重,比如,过去的神车思域如今月销量也就七八千台的样子,真不是这车不好卖,而是没有芯片,造不出来。由于供应紧张,五月份,本田在华部分工厂员工已经开始提前休假了。

另外,中国品牌汽车竞争力不断提升,尤其是国产SUV的卖相越来越好,也在逐步侵占合资品牌SUV的地盘,比如,哈弗H6和长安CS75(含CS75 PLUS)这半年的销量都同比增长了差不多60%左右。甚至在中型SUV市场汽车上,红旗HS5都以过万的月销量从途观L、昂科威碗里抢饭。

另外,在汽车市场之外还有个大的经济环境。无论是出于量化宽松还是经济发展的原因,消费者手里汽车的钱的数额是在不断增加的,而豪华车价格其实总体不变甚至是在下降的,所以,大家消费豪华品牌车的门槛是在持续降低的。但是,在这个大背景下,前不挨电动,后不挨豪华的日系品牌处境就有点尴尬了,至于这个问题,我们下次再聊。

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